محمدرضا منصوری، کارشناس حوزه بیمه خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌خودرو» تاکید کرد: «خودروهای لوکس، کلاسیک، ناوگان عمومی و خودروهای برقی هر کدام ویژگی‌ها و ریسک‌های متفاوتی دارند و نمی‌توان آن‌ها را با یک مدل بیمه‌ای واحد پوشش داد.»
او راهکار را در طراحی بیمه‌نامه‌های اختصاصی و بازنگری جدی در آیین‌نامه‌های بیمه‌ای دانست. منصوری در ادامه به خودروهای لوکس و کلاسیک اشاره کرد و گفت: «نبود تعرفه مشخص و چارچوب حرفه‌ای برای پوشش خسارت، مهم‌ترین مانع در این حوزه است. در یک حادثه کوچک برای خودروهای میلیاردی، خسارت‌ها به‌مراتب بالاتر از توان شرکت‌های بیمه برای پرداخت است. همین موضوع باعث شده بسیاری از شرکت‌ها یا از ارائه بیمه بدنه برای این خودروها خودداری کنند یا حق بیمه‌های بسیار بالایی مطالبه کنند؛ رقمی که اغلب برای مالکان قابل پرداخت نیست.»
وی اضافه کرد: «راهکار منطقی در این بخش می‌تواند ایجاد صندوق‌های مشترک برای پوشش ریسک‌های بزرگ، استفاده از بیمه‌های اتکایی و طراحی بیمه‌نامه‌های اختصاصی باشد. در کشورهای توسعه‌یافته این خودروها در قالب طرح‌های ویژه تحت‌پوشش قرار می‌گیرند؛ اما در ایران همچنان نگاه سنتی به بیمه حاکم است.»
این کارشناس سپس به‌تاکسی‌ها و ناوگان حمل‌ونقل عمومی پرداخت و با تاکید بر این‌که این خودروها بیش از سایر وسایل‌نقلیه در معرض خطر هستند، گفت: «تاکسی‌ها به‌دلیل کارکرد بالا و تردد مداوم در سطح شهر، آمار بالاتری از تصادف و خسارت دارند. همین مساله موجب افزایش نرخ بیمه برای این گروه شده است و اغلب رانندگان که توانایی مالی محدودی دارند، تحت‌فشار قرار می‌گیرند. درعین حال، یک حادثه در ناوگان عمومی می‌تواند چندین مسافر را متاثر کند و بار مالی سنگینی بر دوش شرکت‌های بیمه بگذارد. بنابراین ضروری است دولت در این زمینه ورود کند و بخشی از هزینه بیمه ناوگان عمومی را از طریق یارانه یا تسهیلات اقساطی جبران کند.»
او همچنین تاکید کرد: «دیجیتالی شدن فرآیندها و ایجاد سامانه‌های یکپارچه می‌تواند هم به رانندگان و هم به بیمه‌گران کمک کند تا خسارت‌ها سریع‌تر و شفاف‌تر مدیریت شود.»
منصوری در ادامه با اشاره به‌وضعیت خودروهای برقی و هیبریدی گفت: «این خودروها به دلیل فناوری متفاوت و هزینه بالای تعمیرات و قطعات، با مشکلات جدی در حوزه بیمه مواجه هستند.»
وی توضیح داد: «شرکت‌های بیمه در ایران هنوز شناخت کافی نسبت به ریسک‌های خودروهای برقی ندارند. نبود مراکز تخصصی تعمیر، کمبود کارشناسان آشنا با تکنولوژی باتری و موتورهای الکتریکی و قیمت بالای قطعات، باعث شده که بسیاری از بیمه‌گران تمایلی به پوشش کامل این خودروها نشان ندهند.»
او اضافه کرد در دنیا، بیمه خودروهای برقی اغلب با حمایت دولت‌ها و در قالب طرح‌های سبز ارائه می‌شود تا صاحبان خودروها انگیزه بیشتری برای استفاده از فناوری‌های پاک داشته باشند؛ اما در ایران چنین سیاستی هنوز تدوین نشده است. منصوری در پایان پیشنهاد داد: «آیین‌نامه‌های خاصی برای خودروهای برقی تدوین شود و همکاری با شرکت‌های خارجی در زمینه انتقال دانش فنی بیمه و کارشناسی این خودروها در دستور کار قرار گیرد.»
